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    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    作者|HENG

    來源|極果編輯部


    “一而再”跳票之后,特斯拉全新 Model S Plaid 終于有了進一步消息 —— 明年3月在國內推出,馬斯克親自確認。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    不過,馬斯克這話,聽了…也就當…聽了而已。并且,特斯拉中國官網顯示的交付日期,仍是2022年底。


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    了解的朋友應該知道,全新 Model S Plaid 是今年6月正式發布的,當時特斯拉僅交付了25輛,此后便沒了下文,說好的“每周交付數百輛”也沒有兌現。盡管如此,還是抵不過大家的對這臺車的“狂熱”。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    用馬斯克自己的話說,它比保時捷更快,最高時速達到322km/h、百公里加速僅需2.1秒。安全方面,馬斯克更稱 Model S Plaid 比沃爾沃還要安全。


    當然,最吸引人的…恐怕還是 Model S Plaid 的方向盤了,獨特的矩形設計,速度與未來感兼具。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    從車身來看,新 Model S Plaid 和上一代并沒有太大區別。主要變化還是在內飾上,首先便是剛剛提到的矩形方向盤設計。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    與一般方向盤不同的是,這款方向盤僅僅保留了三點和九點的位置,下方變成了平底、上方也沒有延伸。


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    確實,看膩了普通圓形方向盤后,這一設計還是挺抓人眼球的。開車時,仿佛握著游戲手柄,或者就像是開F1賽車,操控感滿滿。


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    但如果沒有F1車手那樣的技術,第一次上手恐怕還是很不適應,需要習慣一段時間才能熟練上路。


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    由于方向盤不是圓形,在打滿一圈甚至更多時, Model S Plaid 操控起來顯然要費勁得多,尤其是在有限的空間內停車、挪車,就看自己的技術過不過硬了。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!

    來源于 Marques Brownlee?▲


    但從目前極少數的車主反饋來看,適應了之后其實并沒有多大問題。


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    不過,大家擔心的,應該還是安全問題。不熟練的話,雙手接替操控時,難免會出現手臂交叉的情況,這就帶來潛在的安全隱患。所以,等到明年 Model S Plaid 進入國內時,還是不是矩形方向盤,也就很難說了。


    除了方向盤,換擋操作 Model S Plaid 也和其他車完全不同。這次,特斯拉直接取消了物理換擋桿,操作都在前置的17英寸中控大屏上完成。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    可以看到,上滑前進、下滑倒車… 十分靈活。


    而且,車主上車系安全帶踩下剎車后,車輛便會自動判斷方向并掛擋,如果此時前后方有障礙物,車輛還會自動識別,選擇切換倒擋。


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    不過,為了防止這塊大屏出現異常導致不能用的情況,Model S Plaid 還是有備用換擋“按鈕”的,在中控屏下方,特斯拉設置了專門的觸控式換擋。


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    但據車主反饋,這些“按鈕”的實際體驗并不好,需要“使點勁”才能點亮喚醒、換擋操作。也許,特斯拉還是提倡大家習慣使用大屏。其實,車內的實體按鍵是少得不能再少了,設置啥的基本都在屏幕上。


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    說起來, Model S Plaid 這塊中控屏可不止是“大”那么簡單,性能也十分強勁,娛樂方面 Model S Plaid 完全不在話下。


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    其搭載了高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器,可以在車里玩大型3D游戲,運行流暢不會卡,還支持兼容游戲手柄。


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    來源于?Doug DeMuro?▲


    比如,在汽車充電時,就可以在車里玩一會游戲,配上全車22個揚聲器,還是很爽的。


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    至于 Model S Plaid 的性能,不用多說,大家應該都很清楚了。


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    Model S Plaid 采用了更強的動力總成和電池技術,前后共配備了三臺電機,峰值功率達到1020馬力;四輪驅動系統可以適應各種路況,并且可以根據不同的路況提升性能和牽引力。


    參數上, Model S Plaid 最高時速能達到322km/h,百公里加速時間僅為2.1秒,性能堪比跑車了。


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    此前,馬斯克公布了 Model S Plaid 在紐伯格林北圈賽道的最快圈速,達到了7分30.9秒,打破了保時捷 Taycan 7分42秒的最快記錄,成為紐北賽道中最快的量產純電轎車。


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    續航方面,最新的數據是,特斯拉 Model S Plaid 可以達到637公里(EPA工況下)。另外,全新電池組溫度架構可以更好地平衡電池組溫度,保持穩定的續航能力。


    駕駛感受上,Model S Plaid 的自適應懸架能夠根據路況和駕駛員指令進行動態調整,提升操控和舒適性。據目前上手過的車主來看,體驗還不錯,尤其是剎車,也要比此前好很多。


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    安全性方面,Model S Plaid 在此前的碰撞測試中,拿下了5星安全評分;同時,特斯拉還基于空氣動力學優化了車身設計,風險系數僅為0.208,是目前量產車中最低的。


    但具體怎么樣,只能期待等特斯拉盡快交付,實際上車才能知道了。


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    總的來說,新 Model S Plaid 還是有不少值得體驗的地方,無論是別具一格的方向盤、觸控換擋,還是堪比跑車的超強性能,都十分誘人。


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    雖然交付一拖再拖,價格上…特斯拉居然還漲了一次,目前,國內預售的定價是1059990元;如果加購不同的自動輔助駕駛功能,價格也會更多。


    特斯拉新「超跑」馬上就來!賽車同款方向盤,2.1秒破百…明年3月交付!


    不出意外的話、或者有意外的話,新 Model S Plaid?明年3月都有可能進入國內、或者…還得再等等。


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