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  • 眾所周知,咱們地球人制造的飛行器絕大多數都是流線型的,主要是這種形狀可以有效地降低空氣對飛行器的阻力。而科幻電影里的UFO,主要飛行場地是幾乎沒有空氣的宇宙空間,沒啥阻力,所以一般都設計成飛碟形狀。

    但科技發展至今,對設計人員來說,讓一些沒有翅膀的家伙飛起來也不是沒有可能,在現實生活中,就已經出現了許多腦洞大開的碟形飛行器。


    老外打造奇葩電動“飛碟”!乘客只能趴著,每小時飛257公里...


    比如這個名為VZ-9 Avrocar的垂直起降飛機,依靠位于機體中間的渦輪轉子發動機,能夠懸停在距地面幾英尺的高度。不過在沒有系留的情況下,它的飛行非常不穩定,最高時速僅有35英里,但畢竟是上個世紀的產物,已經很牛了。

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    還有這架EKIP/Tarielka飛行器,看起來就像甲殼蟲。經過實驗證明,這玩意兒飛起來還挺順利,根據設計,它最多可以承載300噸貨物或者100名乘客以及100噸貨物,然而研發到1996年時,因為沒有足夠資金而被停止,還是挺可惜的。

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    再就是比較現代的M200 Neuera飛行器,用8個電控風扇讓其與地面之間保持3米左右的距離,貼地行駛速度還挺快,最快時速能達到160km/h,如果飛到7000米的高空時,最快速度能夠達到643km/h,這速度可太秀了,只不過至今也沒量產。


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    從上個世紀開始,關于蝶形飛行器就有各種各樣的嘗試,只不過都沒能量產,但最近有款單人飛行器,離量產就剩一步之遙了!


    近日,一家名為Zeva的科技公司,推出了一款160英里(約合257公里)/小時電動單人飛行器eVTOL,取名為Zeva Zero,不僅外觀很有開創性,“飛行姿勢”更是別具一格。?

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    從外觀來看,Zeva Zero是一個超大的碳纖維圓盤,直徑大約為8英尺(2.4米),總重量為700磅(317公斤)。

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    在Zeva Zero圓盤的中間,有一個人形的空間,只能容納一個人。周圍有透明的部分,可以看到飛行時的風景。但是飛起來時候,人要保持趴著的姿勢,有點累就是了。

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    這架eVTOL一共4個推進器,前面和后面分別各有兩個,每個推進器都有兩個同軸的電動螺旋槳。飛行者將通過飛機背部的復合折疊式艙門安排進入飛機,因為會坐在尾部,所以機身整體會稍微向前傾斜。

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    當飛行者把胸部和腹部靠在圓盤上面后,再關閉用戶身后的艙門,就可以飛行了。


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    老外打造奇葩電動“飛碟”!乘客只能趴著,每小時飛257公里...它可以垂直起飛,在大約20秒內就能過渡到水平巡航模式,在這種模式下,整個機身圓盤成為一個產生升力的機翼。飛行者將以257公里/小時的速度飛往80公里以內的地方。

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    關于飛行還有別出心裁的設計,當Zeva Zero飛行到一定速度時,頂部的螺旋槳會停止運行,并折疊平起來以減少阻力。在即將到達目的地時,機頭會向上傾斜,螺旋槳會再次啟動,并以垂直的方式降落,而飛行者則可以重新站起來。

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    接下來就是續航問題了。在Zeva Zero原型機中,電池容量約為20千瓦時,電池將位于圓盤的兩側,分成若干不同的電池組。

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    這些電池組將在雙層碳箱中相互隔離,這些碳箱會進行持續監控,并能在電池起火的情況下將熱量和有毒氣體排出飛機外,同時還有一個隔板將電池區與乘客艙隔離開來,也算比較安全了。

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    目前研究人員正在協助對飛機推進系統及其氣動配置進行建模和測試,以優化飛機的推力和控制。

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    這是建造個人飛行器時最重要的挑戰,因為需要有足夠的推力將人從地面抬起來。如果能順利解決,這架飛行器就離量產不遠了。

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    對此,斯文森還建造了一個測試臺,他在實驗室條件下測試螺旋槳,測量它們的扭矩和效率。 而助手則負責建模和計算,模擬螺旋槳周圍的氣流以優化推進系統。

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    總的來說,Zeva Zero整體已經初具規模,說不定真能率先量產,成為第一個正式上天的eVTOL,你覺得呢?

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